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保险杠炭纤维

简述信息一览：

1、这个简单，本人是某航空维修企业专门维修复合材料的MECHANIC ，方法简单，首先你需要有碳纤维，还有用于粘接的胶。一般选用具有结构特点的胶比如EA9390（航空专用）其他的胶不能保证具有这样好的粘接力。1，去除损伤部位表面漆层。

2、需要玻璃纤维纱布，不饱和聚酯树脂、固化剂、促进剂、色糊等。一般只用前两种就可以，把保险杠擦洗干净，把需要粘接加固的地方的油漆用砂布磨掉。刷一遍树脂粘一层玻璃布再刷再粘知道需要的厚度为止最好在保险杠里边粘。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车保险杠坏了，通常是用树脂跟玻璃纤维毡进行修补，需要对树脂加固化剂跟玻璃纤维毡进行一层一层的修补损坏处，然后在打磨在喷漆，非常麻烦。

车身外壳***用轻量化设计，多个部件均为超轻材质打造，如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均用碳纤维材质打造，后窗则是L ex an热塑聚碳酸酯材料。法拉利V8车型首次提供一体成形碳纤维轮毂可选配。

法拉利SF90 Spider的前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。

（图片来源网络，侵删）

在汽车尾部，Novitec 法拉利488 Spider N-Largo得到了更广泛的碳纤维应用。后保险杠两侧增加了导流鳍片，后扩散器造型也经过了重新设计，最特别的部分莫过于固定式尾翼，以及碳纤维围绕的烟熏尾灯。

同时，458 Italia的车身制造***用了优质材料，包括钢、铝和碳纤维等。减轻重量也是重中之重，这也是其中一项技术创新。车门、引擎盖、前后保险杠和底板等，均使用轻量化材料制造，车身总重只有1380千克。

拉法车身使用的材料多为碳纤维材料，如：碳纤维驾驶舱、前后保险杠、底盘、部分内饰等。

拉法车身使用的原材料多为碳纤维材料，如碳纤维座舱、前后保险杠、底盘、部分内饰等。

汽车保险杠是塑料材料的。汽车前后端装有保险杠（bumper），不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

汽车保险杠的材料大都是聚丙烯塑料制成的，主要位于车头（前保险杠）和车尾（后保险杠）。汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

聚酯系和聚丙烯系塑料。汽车保险杠***用聚酯系和聚丙烯系两种塑料材质。塑料具有一定的弹性和韧性，能够在碰撞时吸收冲击力，减少车辆和乘客的受伤风险。聚酯系塑料具有较高的强度和刚性，耐磨性好，适合用于制造外板部分。

1、材料成分不同，适用领域不同。材料成分不同：碳纤维是由碳元素构成的，而玻钢则是由树脂和玻璃纤维构成的复合材料。适用领域不同：碳纤维用于制造高端汽车、航空航天、竞技体育器材等领域。

2、原料不同，强度不同。原料不同：玻璃钢制品是用玻来纤维和松脂制成的，而碳纤维制品是用纤维原丝和树脂制成的。强度不同：玻璃钢制品抗击强度大，而高强度玻璃纤维耐抗击强度更大，并且还耐火耐高温耐腐蚀。

3、原料不同。玻璃钢制品是用玻来纤维和松脂制成的，碳纤维制品是用纤维原丝和树脂制成的，强度不同。玻璃钢制品抗击强度大。不过高强度玻璃纤维更好，耐火耐高温耐腐蚀。材质轻重不同。

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